에어 실린더 점검 방법: 전체 점검 안내서

짧은 대답: 에어 실린더를 점검하는 방법

확인하려면 공기 실린더 , 공기 누출, 작동 압력, 피스톤 로드 상태, 씰 무결성, 장착 안정성 등 5가지 핵심 영역에 걸쳐 검사해야 합니다. 건강한 공압 실린더는 주저 없이 원활하게 확장 및 수축되어야 하며, 소리가 새는 소리 없이 압력을 유지해야 하며, 눈에 띄는 오일 누출이나 로드 스코어링이 없어야 합니다. 이러한 조건 중 하나라도 실패하면 실린더를 다시 사용하기 전에 즉각적인 주의가 필요합니다.

대부분의 공기 실린더 고장은 갑자기 발생하지 않습니다. 이는 마모, 오염 또는 부적절한 윤활을 통해 점차적으로 발생합니다. 무엇을, 언제 찾아야 하는지 알면 문제로 인해 기계 가동 중단, 제품 결함 또는 안전 사고가 발생하기 전에 초기 단계에서 문제를 포착할 수 있습니다. 아래에 설명된 검사 프로세스는 표준 복동 공압 실린더, 단동 실린더 및 산업 자동화에 사용되는 대부분의 소형 또는 가이드 실린더 변형에 적용됩니다.

시작하기 전 도구 및 준비

에어 실린더를 만지기 전에 올바른 도구를 모아 작업장을 안전하게 만드십시오. 준비를 건너뛰는 것은 검사 결과가 누락되거나 잘못 판독되는 가장 일반적인 이유 중 하나입니다.

필요한 것

• 디지털 또는 아날로그 압력 게이지(시스템 작동 범위와 일치)
• 비눗물 또는 상업용 누출 감지 스프레이
• 보푸라기가 없는 깨끗한 천
• 손전등 또는 검사 램프
• 패스너 견고성 점검용 토크 렌치
• 로드 직경 측정용 캘리퍼 또는 마이크로미터(세부 검사용)
• 유지보수 일지 또는 검사 체크리스트 양식

검사 전 안전 조치

실린더가 포함된 회로에 대한 압축 공기 공급을 항상 차단하십시오. 공기 공급 밸브에 잠금/태그아웃(LOTO) 절차를 사용하십시오. 시스템의 수동 배기 또는 블리드 밸브를 사용하여 다운스트림 압력을 0으로 블리딩합니다. 피팅, 포트 또는 패스너를 만지기 전에 게이지의 압력이 0인지 확인하십시오. 보통의 작업장 압력에서도 압축 공기 - 일반적으로 80~120PSI(5.5~8.3bar) — 피팅이 압력을 받아 느슨해지면 심각한 부상을 입을 수 있습니다.

실린더가 수직 하중 지지 응용 분야(프레스 헤드, 클램프 또는 리프팅 고정 장치 고정)의 일부인 경우 감압하기 전에 하중을 기계적으로 지지하십시오. 검사 중에 하중을 유지하기 위해 공기압에만 의존하지 마십시오.

공기 누출 확인: 가장 중요한 단계

공기 누출은 공압 실린더에서 가장 흔한 고장 모드입니다. 작은 누출이라도 압축 공기를 지속적으로 낭비하여 에너지 비용을 높이고 액추에이터 힘을 감소시킵니다. 7bar에서 직경 1mm 오리피스만큼 작은 누출로 인해 시간당 3,600리터 이상의 자유 공기가 낭비될 수 있습니다. , 실린더 당 전기 비용만으로 연간 수백 달러가 소요됩니다.

외부 누출

통제되고 감독되는 조건에서 실린더에 다시 압력을 가하십시오. 모든 외부 표면(포트 피팅, 타이 로드 너트, 엔드 캡 조인트, 로드 씰 영역(피스톤 로드가 전면 캡에서 나오는 곳) 및 모든 쿠션 니들 밸브 나사)에 비눗물이나 누출 감지 스프레이를 바르십시오. 거품이 형성되고 자라는 것을 관찰하십시오. 느린 누출로 눈에 보이는 거품이 나타날 때까지 10~15초가 걸릴 수 있으므로 이 단계를 서두르지 마십시오.

로드 씰 영역에 특히 주의하십시오. 로드가 스트로크할 때 로드 주위에 지속적으로 형성되는 기포는 로드 씰이 마모되었거나 와이퍼 씰이 손상되었음을 나타냅니다. 이는 특히 축적된 실린더에서 흔히 발생합니다. 5백만 사이클 이상 또는 미립자가 립 씰 마모를 가속화하는 더러운 환경에서 작동한 적이 있습니다.

내부 누출(바이패스 누출)

공기가 피스톤 씰을 우회하여 한 챔버에서 다른 챔버로 이동하는 내부 누출은 시각적으로 감지하기 어렵지만 많은 문제를 야기합니다. 증상은 일반적으로 느리거나 표류하는 동작입니다. 실린더가 위치를 유지해야 할 때 실린더가 움직이거나 올바른 공급 압력이 있어도 부하가 가해지면 완전히 확장되거나 수축되지 않습니다.

분해하지 않고 바이패스 누출을 테스트하려면 실린더의 행정 끝 부분을 어느 방향으로든 사용하여 한 포트에 압력을 가하고 반대쪽 배기 포트를 막습니다. 시간이 지남에 따라 막힌 챔버의 압력이 증가하면 공기가 피스톤을 가로지르게 되어 피스톤 씰이 마모되었음을 확인합니다. 건강한 실린더가 보여야합니다 60초 동안 밀봉된 챔버의 압력 상승이 전혀 없습니다. .

피스톤 로드의 마모 및 손상 검사

피스톤 로드는 공압 실린더에서 가장 많이 노출되는 구성 요소 중 하나입니다. 이는 확장 스트로크마다 주변 환경에 노출되면서 수십만 번 순환합니다. 로드에 사소한 표면 결함이 있어도 로드 씰 마모가 가속화되어 단순한 씰 교체가 반복적인 유지 관리 주기로 전환됩니다.

시각적 로드 검사

보푸라기가 없는 천으로 막대를 깨끗하게 닦고 밝은 조명 아래에서 전체 노출된 길이를 검사합니다. 다음을 찾으세요:

• 점수 또는 긁힘 — 로드 축을 따라 세로 방향으로 긁힌 자국이 있으면 공기가 로드 씰을 지나 빠져나가게 되어 즉각적인 로드 교체 또는 재연마의 원인이 됩니다.
• 부식 또는 구멍 - 크롬 도금 로드의 녹 얼룩이나 구멍이 씰 접촉 표면을 손상시킵니다. 닦아내지 않는 가벼운 표면 녹도 경고 신호입니다.
• 찌그러짐이나 평평한 부분 - 이는 외부 영향을 나타냅니다. 로드가 구부러지거나 찌그러지면 로드 씰과 부싱에 고르지 않은 측면 하중이 발생합니다.
• 로드 표면의 유막 - 윤활 시스템에서는 가볍고 깨끗한 윤활막이 일반적입니다. 심한 오일 누출이나 물방울 형성은 로드 씰이 끊어졌음을 나타냅니다.

치수 확인

정밀 응용 분야의 실린더 또는 측면 하중이 의심되는 실린더의 경우 캘리퍼를 사용하여 길이를 따라 여러 지점에서 로드 직경을 측정합니다. 제조업체의 공칭 로드 직경 및 공차와 비교하십시오. 대부분의 표준 ISO 15552 공기 실린더는 공차가 h8 또는 h9인 경화 및 크롬 도금 강철 막대를 사용합니다. 25mm 공칭 로드, 허용되는 직경 범위는 약 24.967mm ~ 24.987mm입니다. . 측정 가능한 테이퍼, 타원형 또는 작은 크기의 판독값은 밀봉을 손상시킬 수 있는 마모를 나타냅니다.

로드 직진도 확인

제거한 로드를 평평한 평판이나 V블록 위에 놓고 천천히 굴립니다. 눈에 띄는 흔들림이나 높은 지점은 굽힘을 나타냅니다. 또는 자석 베이스에 다이얼 표시기를 장착하고 회전시키면서 막대 길이를 따라 스윕합니다. 최대 런아웃 로드 길이 100mm당 0.05mm 일반적인 합격기준입니다. 구부러진 로드는 교체해야 합니다. 공압 실린더 로드는 곧게 펴는 것이 허용되지 않습니다.

작동 압력 및 실린더 성능 확인

에어 실린더에 외부 누출이 없고 로드가 깨끗하더라도 여전히 사양 이하의 성능을 발휘할 수 있습니다. 압력 및 사이클 동작 테스트는 순전히 시각적인 검사로는 제공할 수 없는 기능적 그림을 제공합니다.

공급압력 검증

교정된 게이지를 가능한 한 실린더 포트에 가깝게 연결하십시오. 가능하면 입구 피팅에 직접 연결하십시오. 실린더가 정상적으로 순환하면서 확장 및 수축 포트 모두의 압력을 기록합니다. 이 판독값을 애플리케이션에 지정된 작동 압력과 비교하십시오.

이상의 압력 강하 조절기 설정값과 실린더 흡입구 사이의 10~15% 움직이는 동안에는 회로의 과도한 흐름 제한이 있음을 나타냅니다(부분적으로 막힌 흐름 제어 밸브, 작은 공급 라인 또는 배기측 소음기/머플러 오염). 이러한 종류의 압력 부족은 기계적으로 건전한 실린더를 사용해도 동작이 느려지는 원인이 됩니다.

속도 및 사이클 시간 측정

스톱워치나 기계의 PLC 사이클 카운터를 사용하여 전체 확장 및 후퇴 스트로크 시간을 측정합니다. 원래 시운전 데이터 또는 작동 압력에 따른 제조업체의 예상 사이클 시간과 비교하십시오. 200mm 스트로크를 0.4초 만에 완료했지만 이제는 압력이나 부하의 변화 없이 0.7초가 걸리는 실린더가 내부 마모, 씰 정지 또는 윤활 실패를 보여줍니다.

강제 출력 확인

공압 실린더의 이론적인 출력 힘은 다음과 같이 계산됩니다.

F = P × A 여기서 F는 힘(뉴턴), P는 압력(Pa), A는 피스톤 면적(m²)입니다.

6bar(600,000Pa)의 63mm 보어 실린더의 경우 이론적 확장력은 대략 다음과 같습니다. 1,870N(190kgf) . 실제로 실제 힘은 로드 씰 마찰, 배기측 배압 및 기계적 정렬 문제로 인해 감소합니다. 실린더가 이전에 문제 없이 처리했던 부하를 이동하지 못하는 경우, 이 계산을 통해 문제가 공급 압력 부족인지 기계적 저하인지 판단하는 데 도움이 됩니다.

씰 검사: 분해하지 않고 교체해야 하는 경우

씰은 공압 실린더 내부에서 가장 마모되기 쉬운 구성 요소입니다. 피스톤 씰, 로드 씰 및 와이퍼 씰은 열 순환, 오염, 압축 및 팽창에 따른 물리적 응력으로 인해 시간이 지남에 따라 성능이 저하됩니다. 많은 기술자가 씰을 교체하지 못할 때까지 기다리지만, 그 시점에서 누출된 씰로 인해 인접한 구성 요소가 손상되는 경우가 많습니다.

로드 씰 마모 징후(분해하지 않고도 볼 수 있음)

• 전면 캡 바로 바깥쪽 로드 표면에 기름진 잔여물 또는 젖은 모습
• 확장 시 로드를 지나서 불어오는 공기(로드 씰 영역 근처에서 손으로 들리거나 감지 가능)
• 기계의 다른 곳에는 없는 먼지와 오물이 로드에 쌓입니다. 이는 후퇴 시 와이퍼 씰이 더 이상 로드를 깨끗하게 긁지 않음을 나타냅니다.

피스톤 씰 마모 징후(행동으로 추론)

• 실린더는 명령된 동작 없이 부하가 걸린 상태에서 천천히 표류합니다.
• 실린더가 고정 위치를 유지하지 못하여 이를 유지하려면 지속적인 공기 압력이 필요함
• 올바른 공급 압력에도 불구하고 힘 출력 감소 - 공기가 피스톤을 밀어내는 대신 피스톤을 우회함
• 피스톤 씰이 고르지 않게 마모되어 고르지 않은 씰 마찰로 인해 발생하는 불규칙하거나 갑작스러운 움직임(때때로 "스틱 슬립"이라고도 함)

씰 재질 및 온도 고려 사항

표준 공압 실린더 씰은 NBR(니트릴 고무)로 만들어지며 대략 정격입니다. -20°C ~ 80°C . 오븐, 오토클레이브 또는 열간 성형 프레스 근처와 같은 고온 환경에서는 이러한 씰이 조기에 파손됩니다. 뜨거운 환경에서 1년 이내에 실린더가 씰을 통해 반복적으로 연소되는 경우 해결책은 더 자주 교체하는 것이 아니라 PTFE 또는 Viton 씰로 업그레이드하는 것입니다. Viton 씰은 일반적으로 최대 최대 연속 온도를 처리할 수 있습니다. 200°C .

실린더 장착 및 정렬 점검

잘못된 장착은 공기 실린더의 조기 고장 원인이 됩니다. 실린더가 부하 경로와 잘못 정렬되면 모든 스트로크는 로드와 로드 부싱에 측면 하중을 생성합니다. 이로 인해 로드 씰 마모가 가속화되고 시간이 지남에 따라 피스톤 로드가 휘어져 결국 배럴 보어가 손상될 수 있습니다.

마운팅 시 확인해야 할 사항

• 장착 패스너 토크 — 토크 렌치를 사용하여 모든 타이 로드 너트, 플랜지 볼트 및 풋 마운트 나사를 확인하십시오. 시간이 지남에 따라 진동으로 인해 패스너가 느슨해집니다. 엔드 캡이 느슨하면 캡 연결부에서 공기 누출이 발생할 수 있습니다. 풋 마운트가 느슨하면 스트로크 중에 실린더가 흔들리고 동적 정렬 불량이 발생할 수 있습니다.
• 로드 엔드 연결 — 클레비스 핀, 로드 아이 또는 수/암 로드 끝 나사산 연결을 검사합니다. 클레비스 핀 구멍의 마모는 각도 정렬 불량의 징후입니다. 클레비스 또는 로드 엔드는 자유롭게 회전해야 하지만 눈에 띄는 방사형 유격이 없어야 합니다.
• 실린더 본체 직진도 - 실린더 본체를 따라 관찰하고 이를 구동 부하의 운동 방향과 비교합니다. 실린더 축과 하중 경로 사이의 가시 각도는 정렬 불량을 나타냅니다. 짝수 200mm 스트로크 실린더에서 1° 정렬 불량 로드 엔드에서 약 3.5mm의 측면 변위를 생성합니다. 이는 측정 가능한 측면 하중을 생성하기에 충분한 양입니다.
• 회전 방지 장치 - 가이드형 또는 비회전형 실린더의 경우 회전 방지 키홈 또는 외부 가이드 로드가 손상되지 않았으며 마모되지 않았는지 확인합니다. 회전 방지 기능이 실패하면 피스톤 로드가 부하 상태에서 회전하여 연결된 호스와 센서가 비틀어지고 손상될 수 있습니다.

장착 브래킷 및 지지 구조

실린더가 장착되는 브래킷이나 프레임을 검사하십시오. 용접된 브래킷의 균열, 길쭉한 볼트 구멍 또는 변형된 장착 패드는 실린더가 설계되지 않은 충격 하중을 흡수하고 있음을 나타냅니다. 실린더 자체뿐만 아니라 이러한 구조적 문제도 수정되어야 합니다. 금이 가거나 뒤틀린 브래킷에 새 실린더를 설치하면 정상적인 사용 수명보다 짧은 시간 내에 동일한 고장이 발생합니다.

쿠션, 포트 및 스트로크 종료 동작 검사

많은 공압 실린더에는 내부 쿠션이 장착되어 있습니다. 각 엔드 캡에 조정 가능한 니들 밸브가 있어 스트로크 끝 부분에서 배기 흐름을 제한하여 피스톤을 부드럽게 감속시켜 충격을 방지합니다. 쿠션이 실패하거나 잘못 설정되면 매 사이클마다 피스톤이 엔드 캡을 세게 두드립니다. 시간이 지남에 따라 이로 인해 엔드 캡의 금속 피로가 발생하고 타이 로드가 느슨해지며 배럴이 깨질 수 있습니다.

쿠션 조절 확인

실린더가 정상적으로 순환하면서 스트로크 끝의 감속을 듣고 관찰하십시오. 쿠션이 적절하게 적용된 실린더는 눈에 띄게 속도가 느려지고 세게 부딪히는 것이 아닌 부드럽게 정지하여 스트로크 끝에 도달해야 합니다. 스트로크 끝에서 금속과 금속이 부딪히는 충격이 들리면 쿠션 니들이 너무 많이 열려 있거나(제한이 불충분함) 엔드 캡 내부의 쿠션 씰이 마모되어 교체를 위해 분해가 필요한 것입니다.

쿠션 니들 밸브를 1/4회전씩 조정하고 효과를 관찰하십시오. 목표는 과도한 제한으로 인해 스트로크가 끝나기 직전에 실린더가 정지하는 "반동" 효과를 생성하지 않고 가능한 가장 부드럽게 정지하는 것입니다. 대부분의 제조업체는 약 5~15mm 이동으로 피스톤을 정지시키는 쿠션 조정을 권장합니다. 기계적 정지 전.

공기 포트 및 부속품 점검

모든 나사식 공기 포트 연결을 검사하십시오. 손상된 스레드, 교차 스레드 피팅 또는 균열된 푸시인 피팅 본체를 찾으십시오. 알루미늄 엔드캡에 반복적으로 제거했다가 다시 설치한 피팅은 결국 나사산을 벗겨냅니다. 이 사실이 조기에 감지되면 스레드 인서트(헬리코일)를 사용하여 엔드캡을 교체하지 않고도 포트를 수리할 수 있습니다. 피팅이 압력을 받아 빠질 때까지 그대로 놔두면 일반적으로 엔드 캡 전체를 교체해야 합니다.

배기 포트의 머플러와 소음기가 막히지 않았는지 확인하십시오. 배기 장치가 막히면 실린더 동작을 방해하는 배압이 생성되어 유효 힘이 감소하고 사이클 시간이 느려집니다. 더러운 환경에서는 배기 머플러를 매일 청소하거나 교체해야 합니다. 6~12개월 표준 유지 관리 항목으로.

윤활 점검: 오일 프리 실린더와 윤활 실린더

최신 공압 실린더는 외부 윤활이 필요하지 않은 자체 윤활 PTFE 함침 씰과 부싱을 사용하여 점점 더 오일 프리 장치로 설계되고 있습니다. 그러나 구형 시스템과 견고한 실린더는 일반적으로 공기 회로의 상류에 있는 라인 윤활 장치(오일러)를 사용하여 제어된 오일 미스트를 공기 흐름으로 전달합니다.

윤활 실린더 시스템용

• 윤활기 보울 오일 레벨을 점검하십시오. 건식 윤활기는 씰 조기 마모의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다. 제조업체가 지정한 오일 유형으로 리필 - 일반적으로 ISO VG 32 터빈 오일 또는 동급 . 중장비 오일을 사용하지 마십시오. 물방울이 너무 커서 공기 회로를 효과적으로 이동할 수 없습니다.
• 윤활기 적하 속도를 확인하십시오. 일반적으로 다음으로 설정됩니다. 공기 흐름 10 표준입방피트(SCF)당 1방울 , 또는 실린더 제조업체가 지정한 대로. 오일이 너무 적으면 마모가 발생합니다. 오일이 너무 많으면 밸브 본체와 실린더에 오일이 축적되어 달라붙거나 오염될 수 있습니다.
• 장기간 오일 없이 시스템을 작동한 경우 단순히 윤활기를 보충하고 작동을 재개하지 마십시오. 윤활 없이 작동한 건식 씰에는 오일이 복원된 후 올바르게 다시 밀봉되지 않는 미세한 균열이 생길 수 있습니다.

오일프리 실린더용

오일 프리 실린더는 윤활기 후단에 사용해서는 안 됩니다. 건식 공기 작동용으로 설계된 실린더에 오일을 유입하면 PTFE 씰이 오염되고, 특정 씰 재료가 부풀어오르며, 공기 중의 먼지가 끌어당겨 배럴 내부에서 연마 페이스트로 변합니다. 시설에 중앙 집중식 윤활 공기 분배 시스템이 있는 경우 오일이 없는 실린더는 잔여 오일을 제거하기 위해 유착 필터가 있는 전용 비윤활 분기 라인을 통해 공급되어야 합니다.

에어 실린더 배럴 및 엔드 캡 점검

실린더 배럴(바디 튜브)과 엔드 캡은 구조적 구성 요소입니다. 정상적인 서비스에서는 거의 고장이 나지 않지만 매 사이클마다 피로 하중을 받으며 비정상적인 하중 조건(과압 이벤트, 충격 하중 또는 장기적인 정렬 불량)에서 균열이나 변형이 발생할 수 있습니다.

배럴 검사

실린더의 전원을 끄고 전체 길이를 따라 배럴 외부를 육안으로 검사합니다. 다음을 찾으세요:

• 움푹 들어간 부분, 변형 또는 부풀어 오른 배럴 - 부풀어 오른 배럴은 실린더에 과압이 가해졌거나 심각한 측면 충격을 받았음을 나타냅니다.
• 알루미늄 또는 강철 배럴의 부식 - 표면 부식으로 인해 벽이 약해지고 결국 미세한 균열이 생길 수 있습니다. 식품 가공이나 실외 환경에서는 이는 특히 중요합니다.
• 타이 로드 상태 - 타이 로드 실린더(가장 일반적인 유형)에서 각 타이 로드의 직진성과 나사 부분에 균열이 있는지 확인하십시오. 구부러진 타이 로드는 실린더가 축에 수직인 충격 하중을 흡수했음을 나타냅니다.

엔드캡 검사

양쪽 끝 캡에 균열이 있는지 검사하십시오. 특히 포트 입구 구멍 주변과 타이 로드가 통과하는 모서리에 균열이 있는지 검사하십시오. 미세한 균열은 확대해서 보거나 염료 침투 테스트를 통해서만 볼 수 있는 경우가 많습니다. 엔드 캡에서 확인된 균열은 필수 교체입니다. 구조적 균열이 있는 가압 구성품은 용접, 충전 또는 테이핑으로 수리할 수 없습니다.

완전한 에어 실린더 검사 체크리스트

예정된 유지 관리 중 또는 실린더 성능 불만 사항을 조사할 때 이 체크리스트를 사용하십시오. 모든 범주에서 합격은 실린더가 서비스 가능한 상태임을 나타냅니다. 모든 실패 결과는 실린더가 생산으로 복귀되기 전에 해당 시정 조치를 실행해야 합니다.

공압 실린더를 얼마나 자주 검사해야 합니까?

검사 빈도는 실린더의 듀티 사이클, 환경, 프로세스의 중요성에 따라 달라집니다. 보편적인 간격은 없습니다. 먼지가 많은 주조 공장에서 일주일에 7일, 하루 3교대로 작동하는 실린더는 깨끗한 조립실에서 교대당 2회 순환하는 것보다 훨씬 더 자주 주의를 기울여야 합니다.

시간 기반 간격 외에도 조건 기반 트리거를 구현합니다. 실린더에 느린 주기 시간, 새로운 소음, 위치 센서 결함 또는 눈에 띄는 누출과 같은 새로운 증상이 나타날 때마다 마지막 예정된 PM이 완료된 시점에 관계없이 이를 예정되지 않은 검사 이벤트로 처리합니다. 증상이 이미 나타났을 때 다음 예정된 간격을 기다리는 것은 실패를 기다리는 것을 의미합니다.

일반적인 에어 실린더 문제와 근본 원인

공압 실린더를 점검할 때 증상을 근본 원인까지 추적할 수 있으면 시간이 절약되고 반복적인 고장을 방지할 수 있습니다. 다음은 가장 자주 발생하는 문제와 가장 가능성이 높은 원인입니다.

실린더가 늘어나거나 들어가지 않습니다.

• 공급 압력 없음 - 업스트림 솔레노이드 밸브 기능 및 FRL 장치를 확인하십시오.
• 피스톤 로드 압착 - 윤활 부족 또는 심각한 로드 부싱 마모로 인해 발생
• 외부 기계적 장애물 - 스트로크 끝에서 부하가 걸리거나 실린더가 기계적으로 막혔습니다.
• 쿠션 니들 밸브가 너무 많이 닫힘 - 갇힌 배기 압력으로 인해 엔드 캡에 도달하기 전에 실린더가 멈춤

실린더가 비정상적으로 움직이거나 불규칙하게 움직입니다.

• 건식 씰의 스틱슬립 - 윤활을 추가하거나 사전 윤활된 실린더 모델로 업그레이드
• 오염된 공기 공급 - 공기 공급에 있는 미립자나 물로 인해 고르지 못한 마찰이 발생합니다. 공기 필터와 물 분리기를 검사하고 정비하십시오.
• 소형 유량 제어 밸브 - 유량이 부족하면 헌팅 현상이 발생합니다. 설치된 밸브 Cv 등급에 대한 유량 요구 사항을 검토합니다.

부하가 걸린 상태에서 실린더가 스트로크 끝에 도달하지 못함

• 작동 압력이 너무 낮음 - 조절기 설정점을 확인하고 긴 공급 라인의 압력 강하를 확인하세요.
• 하중에 비해 작은 보어 크기 - F = P × A를 사용하여 필요한 힘을 다시 계산하고 필요한 경우 보어를 업그레이드합니다.
• 심각한 피스톤 씰 바이패스 - 공기가 공급되는 것보다 더 빠르게 피스톤을 통과하기 때문에 실린더가 전체 챔버 압력을 구축할 수 없습니다.

빠르고 반복적인 밀봉 실패

• 오염된 공급 공기 - 10미크론 정도의 작은 입자는 씰 립에 대한 연마제 역할을 합니다. 5미크론 유착 필터를 업스트림에 설치합니다.
• 점수가 매겨진 로드 표면 - 손상된 로드는 며칠 내에 새 씰을 파괴합니다. 씰 교체로 인해 차이가 발생하기 전에 로드를 교정해야 합니다.
• 잘못 정렬된 실린더 - 측면 로딩으로 인해 씰 립이 고르지 않게 손상됩니다. 재밀봉하기 전에 정렬을 수정하세요.
• 환경에 적합한 씰 재질이 잘못됨 - 실제 작동 온도 및 화학 물질 노출에 맞게 씰 재질을 업그레이드하십시오.

전체 에어 실린더 교체 시기와 수리 시기

모든 실린더 문제에 대해 전체 교체가 필요한 것은 아닙니다. 표준 ISO 실린더 크기용 씰 키트는 널리 사용 가능하고 저렴합니다. 일반적으로 63mm 보어 실린더의 씰을 교체하는 데 비용이 듭니다. 부품 가격 20달러 미만 , 새 동급 실린더의 경우 $80~$250입니다. 그러나 씰 교체는 다른 구성 요소가 여전히 서비스 가능한 상태인 경우에만 가치가 있습니다.

다음과 같은 경우에는 수리가 올바른 선택입니다.

• 배럴 보어는 매끄럽고 허용 오차 범위 내에 있습니다(스코어링이나 부식 없음).
• 피스톤 로드가 직선이고 표면 마감이 손상되지 않았습니다.
• 엔드 캡에 균열이 없고 나사산의 상태가 양호합니다.
• 실린더가 예상 사용 수명의 약 50%를 초과하지 않았습니다.
• 동일한 교체 부품의 리드 타임이 길고 생산을 기다릴 수 없습니다.

다음과 같은 경우 실린더를 교체하십시오.

• 배럴 보어에 흠집이 나거나 부식되었습니다. 손상된 보어 표면에 대해 새 씰이 빠르게 손상됩니다.
• 막대가 구부러졌거나, 흠집이 깊거나, 최소 직경보다 작습니다. 현장에서 막대를 안정적으로 수리할 수 없습니다.
• 엔드 캡 나사산이 벗겨졌거나 엔드 캡이 깨졌습니다.
• 실린더가 여러 번 수리되었으며 짧은 간격 내에 여전히 고장이 발생합니다. 반복되는 고장 패턴은 수리가 해결되지 않는 시스템적 문제(응용 분야에 대한 잘못된 실린더)를 나타냅니다.
• 실린더는 씰 키트를 더 이상 사용할 수 없는 비표준이거나 더 이상 사용되지 않는 크기입니다.

교체품을 주문하기 전에 보어 직경, 스트로크 길이, 장착 스타일(타이 로드, 프로파일 본체 또는 원형 본체), 포트 크기 및 위치, 로드 엔드 스레드 유형 및 특수 기능(스테인리스강, 자기 피스톤, 클린룸 사양) 등 기존 실린더 사양을 완전히 문서화하십시오. 포트 위치나 로드 엔드 유형이 잘못된 실린더를 주문하면 추가적인 기계적 수정이 필요하고 수리가 더욱 지연됩니다.